به گزارش دنانما، محور یاسوج به اصفهان سالهاست که به دلیل تردد سنگین و حوادث جادهای، به یکی از موضوعات پربحث رسانههای استان تبدیل شده است. مسیری که به دلیل استراتژیک بودن، نه تنها برای کهگیلویه و بویراحمد، بلکه برای اتصال کریدور جنوب به مرکز و حتی شرق به غرب کشور نقشی حیاتی ایفا میکند.
صبح امروز اما، محل تقاطع غیرهمسطح گندیخوری میزبان جلسهای بود که شاید سمت و سوی نگاهها به عملکرد نماینده بویراحمد، دنا و مارگون را تغییر دهد.
این نشست با حضور مدیرکل شرکت توسعه و ساخت منطقه جنوب کشور، نماینده بویراحمد، معاون عمرانی استاندار، فرماندار دنا و جمعی از مدیران استانی برگزار شد تا گرههای کور تقاطع گندیخوری و چالشهای محور یاسوج – اصفهان روی میز بررسی قرار گیرد.
نکته طلایی این نشست، سخنان صریح محمد بهرامی در خصوص ۴۰ کیلومتر باقیمانده از پاتاوه تا پل قرح بود. بهرامی که طی ماههای اخیر انتقاداتی بهویژه از سوی دنانما را متوجه خود میدید، حالا با دستی پر به میدان آمده بود.
پیشتر به نظر میرسید که بهرامی با نوعی بیمحلی به محور یاسوج – اصفهان، تمام توان خود را صرف اتصال یاسوج به آزادراه شیراز – اصفهان کرده است. منتقدان و به خصوص برخی مردم منطقه او را به داشتن دیدگاه منطقهای متهم میکردند و مدعی بودند که شمال استان در اولویتهای او جایگاهی ندارد.
بهرامی در این جلسه با رد تلویحی این ادعاها، از رایزنیهای خود با دکتر پورمحمدی، رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور پرده برداشت.
او با تاکید بر اینکه چهاربانده شدن این مسیر ۴۰ کیلومتری، گره اصلی اتصال استانهای فارس و اصفهان را باز میکند، ابراز امیدواری کرد که این طرح به عنوان یک پروژه ملی و راهبردی در حوزه بهرهوری انرژی جا بیفتد تا ردیف بودجه مشخصی برای آن تعریف شود.
تحلیل سخنان امروز نماینده بویراحمد نشان میدهد که وی یک استراتژی دو مرحلهای را برای این محور در دستور کار قرار داده است به طوری که در وهله اول به دنبال تکمیل چهارخطه کردن مسیر توتنده تا پاتاوه و در گام بعدی، استارت عملیات اجرایی پاتاوه تا پل قرح در مرز چهارمحال و بختیاری است.
دست آخر باید منتظر ماند و دید که آیا بهرامی میتواند با جذب اعتبارات ملی، پاسخ منتقدان را در عمل داده و گره کور یاسوج – اصفهان را برای همیشه باز کند یا خیر.
ثبت دیدگاه